未來電動(dong)汽(qi)車的(de)普(pu)及很大程度上取決于電池(chi)技術(shu)的(de)進步，電池(chi)的(de)性(xing)(xing)能必須滿足續航力(li)、充電時(shi)間、功率輸(shu)出、可靠(kao)性(xing)(xing)、耐久性(xing)(xing)、安全性(xing)(xing)和成本等一系列客戶(hu)要(yao)求(qiu)。

電池(chi)系統、電機和(he)(he)智能化(hua)能量管理(li)系統是(shi)寶馬i系和(he)(he)iPerformance車型(xing)的eDrive電驅動(dong)技術的基石。寶馬集團決(jue)定在(zai)早(zao)期階段像當初研發傳統發動(dong)機一樣(yang)來(lai)自己研發這些電驅動(dong)核心部(bu)件，可以(yi)在(zai)不(bu)同情況下，調整(zheng)不(bu)同具體車型(xing)的需求，充分利用(yong)動(dong)力總成(cheng)電氣(qi)化(hua)優勢，全面降低油耗和(he)(he)碳排放(fang)，同時保(bao)持動(dong)感的駕駛體驗和(he)(he)性能表現。

寶馬工廠(chang)制造(zao)的(de)電(dian)(dian)池組具有更好(hao)的(de)溫(wen)度適應性，只(zhi)有室外極(ji)低的(de)溫(wen)度才(cai)會(hui)對電(dian)(dian)池性能造(zao)成影(ying)響，但(dan)在這種情況下，寶馬集團要(yao)求電(dian)(dian)池可用剩(sheng)余容(rong)量仍(reng)然處于較寬的(de)荷電(dian)(dian)狀態(SOC)。此(ci)外，電(dian)(dian)池系(xi)統設計要(yao)求滿足至少(shao)8年的(de)長壽命質保期(qi)。

為實(shi)現碰(peng)撞安全(quan)性、耐久性(可(ke)(ke)靠性)和電(dian)池性能的(de)(de)最佳品(pin)質，科學嚴謹的(de)(de)生(sheng)產過程必(bi)不可(ke)(ke)少，寶馬(ma)工廠作為電(dian)驅動(dong)系(xi)(xi)統制造中心的(de)(de)意義正在于(yu)此。模塊化設計系(xi)(xi)統使寶馬(ma)的(de)(de)汽(qi)車產品(pin)能夠兼具標準化與靈(ling)活性雙(shuang)重優勢。

工廠(chang)生(sheng)(sheng)產(chan)車間有大約6000平(ping)米(mi)劃撥給eDrive電(dian)驅動組件，1500平(ping)米(mi)專門生(sheng)(sheng)產(chan)電(dian)機和電(dian)池(chi)模塊，1000平(ping)米(mi)用于電(dian)池(chi)組裝(zhuang)，所有設備的產(chan)能都(dou)可(ke)以(yi)在短時(shi)間內快速擴張一(yi)(yi)倍，而不影響(xiang)生(sheng)(sheng)產(chan)效(xiao)率。閑置空間還可(ke)以(yi)進一(yi)(yi)步增加電(dian)驅動系統的整體生(sheng)(sheng)產(chan)能力。

丁戈爾芬格工廠(chang)為(wei)寶馬i和iPerformance生產的(de)電(dian)池(chi)組分成(cheng)兩個(ge)制(zhi)造階(jie)段。第一個(ge)是高度自動化階(jie)段，將外部采購的(de)鋰離子電(dian)池(chi)組裝(zhuang)(zhuang)成(cheng)模塊(kuai)，每個(ge)模塊(kuai)包(bao)含(han)16個(ge)電(dian)池(chi)單元，與連接器(qi)、控制(zhi)器(qi)和冷卻系(xi)統集成(cheng)到一起(qi)，外覆鋁外殼包(bao)裝(zhuang)(zhuang)。

電池(chi)組(zu)需(xu)要滿足所裝載的不同車型，通常包含(han)5個或6個模(mo)塊。通過螺栓自動(dong)固緊，由電氣(qi)連接器相連，即(ji)(ji)使(shi)發生故障，僅需(xu)更(geng)(geng)換(huan)(huan)單(dan)獨的模(mo)塊即(ji)(ji)可，不必(bi)更(geng)(geng)換(huan)(huan)整個電池(chi)組(zu)，維(wei)修(xiu)工作(zuo)量和危險性大(da)大(da)降低，更(geng)(geng)換(huan)(huan)模(mo)塊僅需(xu)把冷卻系統拆(chai)解，并不涉(she)及其他(ta)構件。

模塊(kuai)化設計原(yuan)理允許具有(you)共同的(de)基本(ben)特征和質量(liang)標(biao)準的(de)電池組，可以定制化匹配不同車型(xing)，每個模塊(kuai)還(huan)能夠安(an)裝在車內(nei)最佳適合空間和預定位置。

此外(wai)，車輛(liang)空(kong)調(diao)系統的冷(leng)卻(que)劑回路也被(bei)用來(lai)冷(leng)卻(que)電池，氣態冷(leng)卻(que)劑對(dui)電池單元直接(jie)(jie)冷(leng)卻(que)。這種方法(fa)確保了高效(xiao)的溫度控制，由于從蒸發過程中的熱傳遞是直接(jie)(jie)的，因(yin)此比額外(wai)介質的加入更加高效(xiao)，使冷(leng)卻(que)系統特別緊湊。同時，也防(fang)范(fan)了碰(peng)撞情(qing)況下液體(ti)被(bei)釋放的風(feng)險。

來源：智能(neng)制造(zao)IM